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小米汽车进入冲刺阶段

从雷军决定造车启动，外界对小米汽车便一直保合手着高度关爱的作风，距离原定的上市时期仅剩一年，策动小米汽车的讯息又多了起来。

日前，有网友爆料，据经销商集团反应，小米汽车当今依然启动了请托中心的筛选责任，条目候选面孔至少能提供120个车位，建筑面积不成低于3000平。

（图源：微博）

而就在不久前，小米汽车的供应商一汽富维在修起投资者发问时泄露，公司正积极与小米汽车进行业务同样，多家分子公司依然进入到小米汽车的采购组当中。现时，小米第一款车型报价结束。

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（图源：上证e互动平台）

除此除外，小米汽车的工场开发也有了新的发扬。按照狡计，小米汽车工场分两期开发，一期占大地积接近72万闲居米，2022年4月开工，2023年6月齐全；二期策画2024年动工，2025年完建。

其中，一期包括4个工场，年产能为15万辆。当今，小米汽车一期工场按照既定策画，在上个月齐全验收。

与此同期，在冲刺量产的重要阶段，小米汽车也在6月初进行了一次组织架构调整。

其中，汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总司理，向汽车部CEO雷军陈说。字据公开贵寓，黄振宇曾是全球供应商麦格纳中国区副总裁，任职时期曾主导多家车企的协作策画，在汽车供应链方面有丰富的训戒和东谈主脉资源。

在5月的财报电话会上，小米集团结伴东谈主兼总裁卢伟冰暗示，小米造车发扬一切顺利，已进入研发加快阶段，本年夏、冬季将分歧进行夏测和冬测。按照狡计，小米汽车将于2024年上半年认真上市。

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从近期的及时程度来看2024年亚星捕鱼，正如卢伟冰所说的，小米汽车正丝丝入扣地前进着，量产的朝阳依然初现。

“雷布斯”的终末一次紧要创业名堂

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“小米造车是一个被逼出来的决定，小米思成为一家伟大的公司，就要随着风走。此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和花费电子的交融，若是你不干就落后了。”

随着风走的雷军，在2021年3月的小米春季发布会上，认真官宣造车，“这是我东谈主生终末一次紧要创业名堂。我中意押上东谈主生一起的声誉，躬行带队，为小米汽车而战。”

（图源：小米）

团结天，小米发布公告，认真批准智能电动汽车业务立项，将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元东谈主民币，瞻望畴昔10年投资100亿好意思元。

官宣造车后，雷军便全身心肠参预到了造车行状中，组建团队、吸收东谈主才、投资汽车产业链高下贱、研发自动驾驶时刻、自建工场等等。

动作“雷布斯”的终末一次紧要创业名堂，小米汽车注定从出生时起就不庸碌，所作所为都被放大传开，最终雷军在客岁8月暗示，畴昔两年不准备再辟谣和先容对于小米造车的任何新发扬，只到了相宜的时期再向环球依期陈说。

不外，尽管如斯，当年一年里，小米的干系东谈主员依然活跃在小米汽车辟谣的一线，在雷军的外交平台和公开举止中，咱们也照旧不错听到小米汽车的干系讯息。

（图源：小米公关部总司理王化微博）

“特斯拉比小米提前 10 多年进入电动汽车行业，有些东谈主以为小米依然错过了进入电动汽车行业的时期窗口。对此，我不应承，比赛才刚刚启动，我以为小米还有许多契机。”

客岁9月2024年亚星捕鱼，雷军在外交平台上否定了小米错过造车窗口期的说法，以为小米还有许多契机。

客不雅来说，固然入局的时期晚，但小米汽车照旧有着不小的上风。

领先，在时刻上，小米集团多年的时刻积存能够为小米汽车自动驾驶等研发提供援救，就像卢伟冰提到的，当小米决议作念汽车的时候，很快就组建了一支相等强的自动驾驶团队。

兑现 2022 年年底，小米汽车研发团队超2300东谈主，已肯求触及自动驾驶、智能座舱、充电安装以及能源系统等方面专利数目向上 400项。

其次，造车之后是卖车，小米在手机行业建设起来的营销收集资源皆备不错被小米汽车复用。

陈维亚说，蜀绣是中国四大名绣之一，期望开幕式结束以后，每个代表团都把这块引导牌作为珍贵的纪念品带回自己国家。

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家喻户晓，小米有一批基数重大的诚笃“米粉”，这些“米粉”将是小米汽车潜在的客户群体。而当年3年，小米在中国市集建设的一万家线下门店，也将对小米汽车的营销有很大的匡助。

天然，即使有着一定的上风，小米汽车也照旧碰到不少质疑，比如直到当今，小米都还未拿下最重要的造车禀赋。

由于国内造车许可审批繁忙，此前有传说称小米汽车将接办北京宝沃的坐褥禀赋。不外，宝沃汽车的造车禀赋在6月初被认真刊出，传言不攻自破的同期，也让外界愈加关爱小米的造车禀赋到底要何如落地。

也有业内东谈主士分析，宝沃刊出禀赋实则是为小米汽车铺路，当地的汽车坐褥禀赋进行算帐后，小米汽车不错通过备案和审批肯求新的坐褥禀赋。

不管是自行肯求照旧收购禀赋，对小米来说约略都不是用功，关联词量产在即，资指责题却还悬而未决，真的难以撤消市集的疑虑。

一场必赢的战斗

尽管外界对于小米造车的远景众说纷繁，但小米以及雷军本东谈主却是极有信心。

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“汽车是百年赛谈，只颜面好汽车产业，任何时期都不晚。其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的上风在于电子时刻和用户体验上，2024年发布时期刚刚好。”

固然小米汽车还未认真上市，关联词雷军依然为小米汽车竖立了宏伟观点：2024年进入自动驾驶行业第一阵营，何况争取15-20年内进入宇宙前五。

20年内进入宇宙前五有多难？当今全球汽车销量前十阵营里还莫得国内厂商的身影，动作一个后发入局的新玩家，小米汽车思要弥补其中的空缺，踏进到宇宙前线，难度犹如登天。

但不管何如，抛开外界成分不表，对小米来说，小米汽车亦然一场必赢的战斗。

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这两年，不管是国内市集照旧全球市集，智高手机的大盘都有很大的下滑。

字据Canalys数据高傲，2022年，全球智高手机出货量运动四个季度下滑，全年市集全体降幅为12%，总出货量跌破12亿部，为2014年以来的最低。其中，中国市集2022年出货量减少14%，跌至2.87亿部，创下十年新低。

大盘低迷的情况下，小米无法不为人知。2022年全年，小米智高手机业务收入为1672.17亿元，同比减少19.94%。

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而2023年一季度财报高傲，小米的智高手机业务收入349.48亿元，同比下落4.6%，占总收入的58.8%。与此同期，固然小米督察住了全球第三的市集份额，但相较于客岁同期的13%市占比，全体份额下落了两个百分点至11%。

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（图源：canalys）

智高手机业务堕入瓶颈，而新能源汽车市集固然竞争强烈，却依然有着相等大的发展空间，而小米本身又具备一定的上风。因此，对小米来说，小米汽车是一场必赢的战斗。

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关联词另一方面，在主交易务承压的情况下，汽车业务还要绵绵不时的烧钱，尤其是进入量产阶段后，参预还会更大，这无疑会加剧小米的包袱。

不管何如，开弓依然莫得回头箭，距离小米汽车的量产时期表还有一段距离，雷军能否指导小米拿下这场必赢战斗，还要交由时期西席。

作家 | 李迎2024年亚星捕鱼